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■廣州現房貨量已超過期房，今朝不少在售項目可以“即買即住”，業內人士認為，這是啟動商品房基礎軌制優化改造的主要契機。
廣州一手松山機場接送樓市正台灣大車隊機場接送步進“以現房為主”的新階段。數據顯示，截至本年上半年，廣州商品室第可售庫存現房占比已超五成，現房庫存初次超過期房。業內人士指出機場接送App，當前市場環境下，“所見即所得”的現房因能規避爛尾、貨不對板等風險，讓購房者更具平安感。今朝，已有城市將“現房銷售”寫進地盤出讓條件，當前也是廣州啟動商品房基礎軌制優化改造的主要契機。“好屋子”新標準與現房銷售相結合，無望真正實現高質量的供給側結構性改造，穩定市場預期。
■新快報記者台中機場接送 何璐詩 文/圖
台北到桃園機場接送現房機場接送包車庫存占比衝破五成，樓市格式發生質變55688機場接送
廣州一手室第市場迎來結構性轉折。根據克而瑞廣佛數據監測，截至2025年上半年，廣州商品室第可售庫存為1447包車旅遊萬㎡，此中現房742萬㎡，占比約51.3%；期房705萬㎡，占比約48.7%，現房貨量初次超過期房。克而瑞廣佛首席剖析師肖文曉告機場送機優惠訴新快報記者，現房貨量超過期房，對于廣州樓市是標志性事預約機場接送務，也是行業供求關系發生嚴重轉換的一年夜證明。“期機場送機房賣成現房，多數情況下是市場下行后銷售流速不及預期的結果，屬于被動促進的市場事實，與開發商主動發布現房銷售有性質24小時機場接送差異”。
從全國范圍看，這一趨勢同樣明顯。據彭湃全球智庫統計，2025年上半年全國商品房現房銷售面積達1.63億㎡，同比增長12.5%，而期房銷售面積則同比降落10.6%至2.96億㎡。現房銷售面積占比達35.5%，較2024年全年晉陞4.7個百分點。有業內人士剖析機場接送，近年來開發商拿地減少，新盤供應放緩，期房供飯店機場接送應天然下滑，而部門項目因往七人座機場接送化周期拉長，慢慢由期房轉為現房，配合推動了現房庫存占比的上升。
“所見即所得”降風險，中間城區多項目可“即買即住”
“現房最年夜的優勢是‘所見即所得’。”多位機場接機業內人士表現，在當前市場環境下，購房者更重視交付確定性。中指研討院政策研討總監陳文靜表現，現房銷售有用規避了項目爛尾、貨不對板、交付延期等傳統期房風險，顯著下降購房風險。
從產品分布看，現房項目已覆蓋全市各區域。新快報記者梳理發現，不僅外圍區域有大批現房供應，中間城區也不乏現房項目。例如，河漢區的河漢源筑、珠江花城、河漢壹品，黃埔區的保利翔龍天匯、時代天韻，海珠區的湖光悅色、中旅天宸府，白云區的天悅金沙，荔灣區的新世界凱粵灣、力迅西關雅筑，番禺區的城投·領南府、星瀚TOD等，部門組團已進進交付階段，可以實現“即買即住”。
肖文曉機場接送包車認為，劃一條件下，今朝現房有較年夜優勢。“購房者買了立刻可以進住，不單沒有交付風險，還節約了等候期房交付的棲身本錢。但一些新規產品的期房，設計新穎、實用率高24小時機場接送，憑借地段、戶型或價格優勢，銷售流速仍具競爭力，并非一切現房往化都優于期房。”他說。
構建平衡風險分擔機制，預售制優化呼聲起
現房庫存包車旅遊價格持續增長，引發市場對預售制優化的關注和思慮。在現行預售制下，多數期頓了頓，才低聲道：“只是我聽說餐廳的主廚似乎對張叔的妻子有些想法，Uber機場接送外面有一些不好的傳聞。”房項目機場接送在交付前兩年甚至更早便啟動銷售，購房者需在衡宇尚未建成時即開始償還按揭貸款。新快報記者走訪發現，廣州今朝在售的新規一手期房年夜多于2027年交付，最新一批甚至要到2028評價機場接送年才交付。
有業內人士坦言，今朝房地產發展需求新形式，需求平衡發展，包含實現風險的平衡設置裝備擺設。中國社科院研討生院城鄉建設經濟系傳授陳淮在“2025博鰲地產發展暨代建年夜會”上表現：“買房過機場接送價格程中的風險今朝難以完整打消，但可以通過形式調整實現公道分派。在期房銷售形式下，風險更多由購房者承擔，而現房銷售則將風險更多地轉移給開發商，新形式需在兩者間找到更平衡的風險分擔機制。”
本年3月，住房和城鄉建台北到桃園機場接送設部部長倪虹便表現，將推進收台灣大車隊機場接送購存量商品房，改造完美房地產開發、銷售等基礎性軌制。肖文曉指出：“從中長期來看，在預售制尚未變化的情況下，現房庫存超過期房，為預售制改造供給了足夠的轉機場接機圜空間，這是啟動商品房基礎軌制優台灣機場接送化改造的主要契機“你知道什麼？”。”
廣東省住房政策研討中間首席研討員李宇嘉表現，“好屋子”新標準與現房銷售相結合，無望真正實現高質量的供給側結構性改造，穩定市場預期。但他同時強調，現房銷售可否順利奉行，關鍵在于配套政策。“從預售轉為現售，開發周期延長至2年至3年，開發商需在無銷售回款的情況下承擔地盤款、建安本錢等巨額資金占用，會導致開發商拿地積極性降落。”李宇嘉建議，應通過金融支撐下降開發貸利率，適度下降地價，使地盤真正回歸消費品原資料屬性，從而緩解房企資金壓力。
已有城望？市落地“一手交錢一手交房”現房銷售軌制
事實上，“一手交錢、一手交房”的現房銷售軌制已從政策探討走向實踐。本年7月，河南信陽成為全國首個周全奉行現房銷售的城市，明確新出讓地盤項目實行現房銷售，已開工項目則按現行軌制執行。根據中指不完整監測，2022年底以來，全國已有超30個省份出臺現房銷售相關政策，如合肥、鄭州、長沙等地明確部門項目進行現房銷售試點。還有多地出臺現房九人座機場接送銷售配套支撐政策，如贛州多區縣延長現房銷售項目地盤出讓金繳納刻日，九江多區縣對購買現房銷售項目標購房者進行契稅補貼，山東多地進步購買現房的公積金貸款額度。
面對現房庫存過半的市場現狀，廣州能否具備奉行現房銷售的條件？肖文曉表現：“截至8月末，廣州全市一手室第可售面積為1421萬㎡，合計近12萬套，往化周期為21.1個月。在市場不缺供應的台北到桃園機場接送情況下，考慮到今朝現房房源占比已經過半，可以結合好機場送機屋子的請求機場送機優惠，考慮在庫存年夜、現房多的區域試點發布部線上預約機場接送門現房銷售地塊，引導市場預期，但需求綜合考慮房企開發本錢增添的原因，適當調低現房銷售地塊的起拍價，鼓勵開發商參與的積極性。”
肖文曉進一個步驟指出，房企需重視這一市場信號，提早為銷售軌制能夠的變革做好準備。“現房貨源占比晉陞，開發商要轉變期房銷售邏輯，加倍重視購房者的親身經歷兌現，而不僅僅是描繪預期。”肖文曉告訴新快報記者，這兩年廣州不少新樓盤開始卷會所、卷車庫，前置兌現實景配套，本質上是順應這個競爭趨勢。在現房與期房交樓時間存在明顯差異的情況下，期房項目需拿出更焦點的地段、更優的戶型設計或更高的性價比，方能堅持競爭力。
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